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    铁路涨价 化肥价格也涨
    作者:中国化肥信息网 发布于:2013-2-22 7:13:46 点击量:

              虽然对于铁路货运提价已经有所准备,但昨日公布的13%涨幅仍然超出了不少行业的预期。而在连锁效应下,化肥等行业的运输费用更是应声而涨,涨幅接近20%。  
      据华西都市报报道,近日,两部委将铁路货运的平均运价水平提高了每吨公里1.5分,超过不少行业的预期。由于波及到生产和运输两方面,粮食、化肥等农业生产上游受到了不小影响。昨日化肥每吨千公里运费上涨15元/吨,运费上调幅度超过18%。不过,四条煤炭运线的价格保持不变,煤炭价格受影响甚微。 
        在我国,铁路运价介于公路和水运之间,一直是粮食、煤炭、钢铁等大宗货物长距离运输的主要方式。昨日有消息称,铁道部已经下发通知宣布上调铁路运费。尽管铁道部官方网站上货运运价表尚未更新,但华西都市报记者从行业人士处获悉,运费确实已经上调。 
        虽然对于铁路货运提价已经有所准备,但昨日公布的13%涨幅仍然超出了不少行业的预期。而在连锁效应下,化肥等行业的运输费用更是应声而涨,涨幅接近20%。 
        自1997年以来,国铁普货共进行了10次提价,自2005年以来,基本上每年均会提价,最近一次提价发生在2012年5月份,每吨公里提高1分钱,涨幅为9.5%,是截至2012年的历年最高调整幅度。 
        或提价1.5分/吨公里 
        昨日记者获得的《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》中显示,为促进铁路发展,经国务院批准,国家发展改革委、铁道部2013年2月17日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》(发改价格〔2013〕261号),决定自2013年2月20日起,调整铁路货运价格。 其中,对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。胶新线、临沂北线、西合线、南阳西线、小厉线、赣龙线、渝怀线、遂渝线货物运价按国铁统一运价执行。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。 
        在我国,铁路运价介于公路和水运之间,一直是粮食、煤炭、钢铁等大宗货物长距离运输的主要方式,而按照业内的推算,本次提价1.5分将为铁道部新增300亿元收入。 
        国内上一次调整铁路货运价格还是在去年5月,当时发改委和铁道部将货物平均运价水平每吨公里提高1分钱,即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱,涨幅达到9.5%。按照本次每吨公里提高1.5分钱算,本次提价涨幅达到了13%。 

      市场反应 
        农资运费涨钢铁煤炭受影响小 
        尽管昨日下午记者在铁道部官网查询的《货运品名及运价率表》,还不是更新后的新运价率表,但记者向化肥、粮食等多行业业内人士求证后,均获得了运费确已调高的回答。 
        “这个对粮食、化肥等农业产品的影响确实很大。”一位化肥行业人士告诉记者,本次提价看起来只提了1.5分,但是由于波及到了生产和运输两方面,所以这些行业的提价幅度会比13%的平均涨幅要高出不少。“化肥本身的运输价格涨了,同时作为化肥生产原料的硫磺等运费也要涨,两者一结合自然涨幅更高。” 

      “目前正值春耕开启的关键时期,从我们统计的数据看,今天化肥产品每吨千公里运费就已经上涨了15元/吨,目前运费上调幅度已经超过18%。”卓创资讯化肥分析师韩健告诉记者,四川是磷肥的主产区,尽管还享有运输优惠,但在运输优惠不断缩窄的情况下,企业运输成本压力骤增。 
        除了化肥这样的农产品生产上游行业外,粮食贸易本身也受到了影响。卓创资讯粮食行业分析师孙光梅指出,铁路运输主要是东北到南方内陆,或者东北到北方各港口,这样会抬高港口粮食收购价格。并且南方内陆饲料企业主要靠铁路运输,无形中增加的成本会继续传导至下游饲料企业,甚至是养殖企业,如成本上涨过大,超过下游企业的承受能力,甚至会传导至上游贸易环节。 
        不过,同样以铁路运输为主要运输方式的钢铁、煤炭行业,相比之下受的影响可以说是微乎其微。 
        “1000公里的运距,运费增加最多也就十来元,跟钢材三四千元的吨价相比,基本上可以忽略不计了。”在成都做了好几年钢贸生意的钢贸商张先生向记者说,尽管目前钢铁物流成本大概占10%,但铁路运输本次提价确实对钢材市场没有什么影响。 
        而同样是以铁路运输为主,但煤炭依然享有“豁免权”。“大秦、丰沙大、京原、京秦这四条线的运价不变,那对国内煤炭价格就谈不上有什么影响。”煤炭贸易商何先生表示。 
        而对于四川本地电煤,中宇资讯煤炭分析师关大利表示,不会有太大影响。“四川电煤本身需求就不多,而且大部分外省进四川的煤都来自贵州,距离很近,一百公里运费也就涨一块钱左右。” 



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